knackande brigg stratton 8 hk

[glenn]

hej har en stiga villa som knackar i motorn,tömmde av oljan o bytte o såg då att oljan var svart och som vatten o luktade väldigt mkt bensin,hällde på ny 30 olja men den tystnade inte,motorn är en 02,är det nåt lager som har gått tro,finns det nya lager att köpa isåfall o vad kostar det och är det svårt att byta,det är synd för motorn är väldigt fin o går bra,tacksam för alla svar,det är mest på låga varv som knacket hörs.

[Peter H]

Jo inte helt ovanligt att vev eller kolvtappslager (som ofta är fasta glidlager) går på dessa och finns i regel att skaffa löst via dess verkstäder/återförsäljare och relativt lättmekade är dessa med, men för mera motor detaljer för jag misstänker starkt att det rör sig om briggs motor även i denna?
Så kika in här och agne motornumret så får du fram exakt detaljlistan på din motor, alltså det nummer som står stansat på topplåten, här finns för dom flesta Briggs motorer sprängskisser att hämta hem:http://www.briggsandstratton.com/eu/se/.

Sedan är det bara att börja demontera toppen osv för att se vilket lager som gett sig,,,

[briggsparts.se]

Ursprungligen postat av Peter H

Jo inte helt ovanligt att vev eller kolvtappslager går på dessa och finns i regel att skaffa löst via dess verkståder/återförsäljare och relativt lättmekade är dessa med, men för mera motor detaljer för jag misstänker starkt att det rör sig om briggs motor även i denna?
Så kika in här och agne motornumret så får du fram exakt detaljlistan på din motor, alltså det nummer som står stansat på topplåten.

Sedan är det bara att börja demontera toppen osv för att se vilket lager som gett sig,,,

Hej!
Skulle vara av intresse att veta vilken briggs & stratton motor du syftar på som har lösa vev och kolvbultslager.

mvh Per

[Peter H]

Förtydligar detta lite att visst dessa finns knappast som lösa lager, utan är i regel fasta glidlager som då byts i hela enheter och samma som det varit på merparten av liknande motorer jag renoverat på.

Men åter kom gärna med mera info om sådan finns åt trådskaparen i fråga, med tanke på nicket,,,

[briggsparts.se]

Ursprungligen postat av Peter H

Förtydligar detta lite att visst dessa finns knappast som lösa lager, utan är i regel fasta glidlager som då byts i hela enheter och samma som det varit på merparten av liknande motorer jag renoverat på.

Men åter kom gärna med mera info om sådan finns åt trådskaparen i fråga, med tanke på nicket,,,

Ja det man byter är alltså vevstaken då inga lager finns öht, utan vevstaken är direktlagrad i vevaxel och kolvbult.
Är vevaxeln skadad pga av skärning kan man svarva ned vevaxel då det finns vevstakar med underdimension.
Eftersom dom flesta inte har en svarv stående i vardagsrummet, så brukar jag rekommendera ett nytt shortblock om sådant finns tillgängligt. I annat fall är motorbyte ett alternativ.

mvh Per

[Peter H]

Javisst inga lager som det finns till tex bilmotorer existerar överhuvudtaget inte till dessa mindre motorer,, och använder själv vid sådana operationer överlag nytt shortblock i möjligaste mån, annars som sagt är det bättre begagnade motorer som gäller,, helt rätt:

[Preben F.]

Ungefär hur mycket kostar et shortblock till en gammal 8HK?

[briggsparts.se]

Ursprungligen postat av Preben F.

Ungefär hur mycket kostar et shortblock till en gammal 8HK?

Vad jag kan se så har shortblock till 8hk motorer utgått ur sortiment tyvärr.
Jag tror priset låg på ca: 3500:- om jag inte missminner mig helt.
Detta skall då ställas i paritet till att en ny 10.5hk toppventilsmotor kpl kostar 5900:-

per