Felkod P0011 Insugskamaxellägestiming för tidig????

Hej, Med tanke på den låga miltalen på bilen och att bilen gått igenom Bilprovningens tester inklusive avgasprov mm, så torde det inte vara något större fel på bilen. Du kan kolla med närmaste verkstad som har ett Bosch diagnosverktyg, så kan de radera felminnet för att se om det är en “aktiv” felkod eller inte. Även andra instrument klarar detta moment. Bilprovningen gillar denna giv att avläsa felminnet på den nyare bilarna. Lycka till verkstan.

Precis så är detta inget att oroa sig mera över utan det kan till och med vara så att felkoder kan sättas utan större anledning. Och håller med om att det lite stationsvis blivit lite “poppis” att på bilar nyare än 2002 års modell slumpvist även kolla av eventuella felkoder så att extra anmärkningar kan sättas.

Men visst annars går det bra med i stort vilken handavläsare som helst att släcka felkoder gällande motorsidans felkoder och sedan se om dessa kommer tillbaka.

Japp som dom med skryter med ger dom den “servicen” för iaf bensinbilar från årsmodell 2002, men det är i praktiken bara som dom känner för om dom kollar av eventuella felkoder eller ej för dessa bilar och detta tills vidare bara gällande motorsidans eventuella felkoder.

Javisst blir det av detta sedan den självklara delen till merkrångel för bilägaren då vissa felkoder som annars inte syns (utan lysande checkengine lampa), som då plötsligt rotas fram vid besiktningen.

Javisst detta gäller så bara motorsidans eventuella felkoder som förvisso med detta inbegriper miljörelaterade punkter som dom ju själva med går ut med att det bara skall gälla. Sedan går det en del rykten att man på sikt även skall börja kontrollera övriga felkoder med som inte i dag utförs några kontroller för som tex airbag.

https://www.bilprovningen.se/Externt/bpweb.nsf/va_viewXDomainSearch/0530861F67134CDAC12576B2003440FB?OpenDocument

En annan aspekt till vilket ökad slitage det bli i ett ständigt ryckande i och ur med dessa OBD2 kontakter det skall bli med tiden. Både i alla bilar som deras egen utrustning och vad det med kommande glappkontakter att vänta.

Borde vara förbjudet att läsa av felkoder vid obligatorisk fordonsbesiktning varfall vara underlag för besiktningsresultatet (att bilägaren vill lägga till en peng och få det på ett separat papper är en annan sak), börja likna övervakningsammhälle typ. stasi, ipred m.m, det räcker med den utrustning man har för att mäta avgasvärderna och vara underlag för besiktningsresultatet, diagnostikuttaget är enbart ett praktiskt hjälpmedel för såväl bilägaren och fordonsverkstaden för felsökning

någon ting för Pirat-partiet (och även Sverige-demokraterna) att bita i vid nästa valrörelse

(Piratpartiet vill förbjuda ombordpersonal fråga om leg. när man åker tåg på elektroniskt utskriven biljett)

@Anders P 65384 wrote:

Nollade felkod för misslyckat startförsök häromdagen på en -02a efter att SBP satt 2a på den. På vilket sätt gynnar en sådan 2a miljön, bilägaren eller SBP´s lediga besiktningstider?

Har också från verkstadshåll hört oro för STORA problem gällande felkoder endast SBP hittar ( på ). Vid senare kontroll hos märkesverkstaden hittas inga felkoder?

Ska SBP kolla felkoder är väl det minsta man kan begära att de kollar med respektive märkes egen utrustning, och ingen generell från typ Kjell & co, så att de kan tyda felkoden på rätt sätt.

Finns ju ett gammalt uttryck. “Skomakare bliv vid din läst”, kanske ett ordspråk som SBP borde ta till sig.

Mvh Janne